23 октября 2009 года группа компаний «Палмали» подписала контракт с верфью «Бешикташ» на строительство 10 танкеров 3-й серии типа «Армады», проект RST22M. Передача первых танкеров планируется на декабрь 2010 года. 10 танкеров из 1-ой серии судов типа «Армада» и 5 танкеров из 2-ой серии судов типа «Армада» в настоящее время успешно используются для перевозок  сырой нефти, мазута, газойля и других нефтепродуктов и растительных масел по маршрутам река-море, а также для перевозок в Каспийском, Черном и Средиземном морях, включая транспортировку грузов вокруг Европы и в Ирландском море в зимний период. Отличительной чертой судов, построенных по проектам RST22M, RST22 и 005RST01, является использование в качестве единых средств движения и управления судном полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки, применение погружного насоса, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк. Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судов проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. По сравнению  с первой серией танкеров типа «Армада», танкеры нового проекта имеют улучшенные характеристики для морской навигации, увеличенную на 650 тонн общую грузоподъемность для осуществления морских перевозок и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении тех же самых возможностей при речных перевозках. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям по перевозке растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость. В процессе разработки проекта учитывались все особые требования российских и международных нефтяных компаний, дополнительные требования Российского регистра, связанные с  обеспечением защиты окружающей среды. Общая вместимость 6 грузовых танков и двух слоп-танков - 8090 куб. м, общая грузоподъемность в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, эксплуатационная скорость - 10,5 узлов. В качестве основных двигателей используются 2 средне-реверсивных дизельных двигателя мощностью 1200 кВт каждый, работающих на мазуте IFO380. Суда проекта RST22M отвечают требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM µ Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S. В сравнении со второй серией судов типа «Армада» в танкерах модифицированного проекта учитывались все новые требования международных конвенций и правил Регистров (требования МАРПОЛ в части конструкции судов с двойными бортами и двойным днищем и т.д.), имеются оборудованные погружными насосами балластные танки, отсутствует кормовой манифольд и размещение всего оборудования машинного помещения значительно изменено ввиду отмены функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.